高效(xiào)能電機可(kě)以減少電(dian)能運輸的(de)浪費

    電力運輸(shū)工具引領(ling)井下開采(cai)向更爲環(huan)保的方向(xiàng)發展🐇爲💃🏻了(le)節約成本(ben)并提高環(huán)境效益，無(wú)論是地面(mian)還是井下(xià)都需要尋(xún)求一種全(quán)新低耗能(néng)開采設備(bei)，而電力⛱️運(yùn)輸工具作(zuò)爲較理想(xiǎng)的選擇受(shou)到人們越(yuè)來越多的(de)關注。

　　另外(wai)，這項綠色(se)系統的另(lìng)一個特色(sè)就是空運(yun)輸車💋輛沿(yan)下坡道的(de)運動會再(zài)生電能，補(bu)充礦山的(de)電力網。這(zhè)是因爲運(yùn)輸車輛裝(zhuāng)🌂有可以直(zhí)接驅動車(chē)軸的👉高效(xiao)能 電動機(ji) ，這樣就可(kě)以最大限(xian)度地減少(shao)電能傳輸(shu)造成的浪(lang)費😄，此☂️外還(hai)有再生制(zhi)動系統的(de)功勞。通過(guo)這種方法(fǎ)，裝載的車(che)🈲輛在上坡(pō)道時所消(xiao)耗能量的(de)30%會在空車(chē)輛下坡道(dào)時得到再(zài)生。

　　由于極(ji)低的礦山(shan)廢氣排放(fang)量，井下通(tong)風的能耗(hào)下降了🔅将(jiang)🏃‍♀️近⛱️90%，而且仍(réng)然能保證(zhèng)正常水平(píng)的通風标(biāo)準❤️。一輛滿(mǎn)載礦石的(de)運輸車在(zài)坡度爲15%的(de)坡道上運(yun)動時，他的(de)🔴速度會是(shì)等量能耗(hào)的📞柴油内(nei)燃機驅動(dòng)車輛速度(dù)的兩倍。這(zhè)也就意味(wèi)着相對于(yu)等量的材(cái)料⛹🏻‍♀️，使用綠(lǜ)色幹線的(de)運輸車輛(liang)會比使用(yòng)柴油内燃(rán)機運輸車(chē)輛高出一(yī)倍的效率(lǜ)。這會顯著(zhe)提高礦山(shān)的🐉生産能(néng)力，一般會(hui)提高20%或者(zhě)更多。

　　礦井(jing)越深，綠色(se)幹線相對(duì)于傳統方(fang)式開采越(yuè)能節約成(chéng)🏃🏻本。這🚶‍♀️主要(yào)是因爲通(tong)風成本會(huì)随着深度(dù)的增長呈(chéng)指數形式(shi)增長。此外(wai)，礦山還會(huì)需要增添(tiān)冷卻系統(tong)的投入來(lái)應對深部(bù)開采🧑🏾‍🤝‍🧑🏼相對(dui)應的溫度(du)升高🔆問題(tí)，這也會加(jia)劇礦山的(de)能耗問題(ti)。